GARANTÍA - EJEMPLOS DE GARANTÍAS INAPROPIADAS

Qué verificar: que los dientes del Impulsor (Pistón) presentan las puntas con desgaste acentuado.

Causas: accionamiento del Motor de Arranque con el Motor del vehículo ya en funcionamiento o instalación incorrecta.

Qué verificar: confirmar el voltaje del Motor y del vehículo aplicado. Caso el motor sea 12V y el vehículo 24V, la aplicación está incorrecta.

Causas: instalación incorrecta.

*Solo se puede verificar con el Motor desmontado.

Qué verificar: marcas de rotura y golpes.

Causas: adaptación del Motor en vehículo no previsto, instalación incorrecta o accidentes.

Qué verificar: caso todos los agujeros de fijación presentan marcas de presión en la región circular. Caso no presentan marcas similares en todos los agujeros, indica que el Motor no fue fijado correctamente.

Causas: instalación incorrecta.

Causas: violación del producto, tentativa de mantenimiento o reparos no autorizados.

Qué verificar: caso una o más partes del Motor presentan aspectos diferentes de las demás, por ejemplo: sellos rotos o sello de colores diferentes.

Causas: violación del producto, tentativa de mantenimiento o reparos no autorizados.

Qué mirar: Integridad de cables y arneses eléctricos, mirando evidencia de violación/modificación del producto original.

Causas: Modificación del circuito eléctrico del producto y/o vehículo, violación del producto, intento de mantenimiento o reparaciones no autorizadas.

Qué verificar: caso el relé de Arranque presenta aspecto diferente de las otras piezas del Motor o caso no es de la marca ZM. Hubo la retirada de los sellos y hay colores diferentes del sello.

Causas: violación del producto, tentativa de mantenimiento o reparos no autorizados.

Qué verificar: caso el producto es realmente de la marca ZM, a través de la etiqueta de identificación, marcas ZM en el Relé de Arranque y/o Tornillos de fijación.

Qué verificar: que existe grande cuantidad de aceite cubriendo todo, o parcialmente, el Motor.

Causas: escape de aceite en el Motor del vehículo, porque el aceite tiene la propiedad de actuar como aislante eléctrico, provocando fallos o incluso impidiendo el funcionamiento del Motor de Arranque.

Qué verificar: en el caso de haber la presencia de líquido en el interior del Motor (a veces girando el Motor de un lado para el otro se puede observar la salida de agua, mismo que en pequeña cantidad). Caso el Motor está totalmente cubierto por lodo o con oxidación severa en la superficie.

Causas: utilización del vehículo en regiones inundadas, lavado del Motor del vehículo sin la debida protección del Motor de Arranque.

Qué verificar: el olor de quemado, que puede estar presente e incluso el Motor aún funcionar. Esto indica que el Motor alcanzó altas rotaciones en giro libre.

Causas: prueba en mesa alcanzando altas rotaciones.

Qué verificar: caso la fecha de instalación del Motor es, de al máximo, 180 días antes de la fecha actual. Si hay el cupón fiscal o nota de gasto de venta al consumidor. Caso el certificado está correcto y totalmente rellenado.

Qué verificar: caso los cables de la bobina de retención del Relé de Arranque (bobina externa) presentan oscuros, con fragmentos sueltos del barniz y fuerte olor de quemado.

Causas: insistencia en el arranque.

*Solo se puede verificar con el Relé de Arranque desmontado.

Qué verificar: en el caso del cable (aparejo) que conecta el Relé de Arranque al Motor se presenta oscuro y con aspecto de quemado.

Causas: insistencia en el arranque.

Qué verificar: marcas de alteraciones en los agujeros, marcas de esmerilado, agujero oblongo (elíptico, oval).

Causas: adaptación del Alternador en vehículo no previsto, instalación incorrecta.

Qué verificar: Verificar la existencia de marcas de golpes y/o caídas.

Causas: adaptación del Alternador en vehículo no previsto, instalación incorrecta, accidentes.

Qué verificar: adaptación del Alternador en vehículo no previsto, instalación incorrecta.

Qué verificar: caso una o más partes del Alternador presentan aspectos diferentes de las demás. Verificar también que existen sellos rotos o sellos de colores diferentes.

Causas: violación del producto, tentativa de mantenimiento o reparos no autorizados.

Qué verificar: grande cantidad de aceite cubriendo todo o grande parte del Alternador. Además de verificar que las conexiones y las tuercas de las conexiones no están abollado o dañadas.

Causas: conexión incorrecta de las conexiones de la Bomba de Vacío.

Qué verificar: caso el regulador presenta aspecto diferente de los demás. Verificar también que existen sellos rotos o de colores diversos.

Causas: violación del producto, tentativa de mantenimiento o reparos no autorizados.

Qué verificar: que el producto es realmente de la marca ZM, a través de la etiqueta de identificación y/o Tornillos de Fijación.

Qué verificar: presencia de líquido en el interior del Alternador (a veces girando el Alternador de un lado para el otro se puede observar la salida de agua incluso en pequeña cantidad). Observar que el Alternador está totalmente cubierto por lodo o con oxidación severa en la superficie.

Causas: utilización del vehículo en regiones inundadas, lavado del Motor del vehículo sin la debida protección del Alternador.

Qué verificar: que existe grande cantidad de aceite cubriendo todo o parte del Alternador. En alternadores que poseen Bomba de Vacío lubrificada con el aceite del Motor del vehículo, verificar que las conexiones y las tuercas de las conexiones no están abolladas o dañadas.

Causas: escape de aceite en el Motor del vehículo, porque el aceite tiene la propiedad de funcionar como aislante eléctrico, lo que provoca fallos o incluso impide el funcionamiento del Alternador. Conexión incorrecta de las conexiones de la Bomba de Vacío.

Qué verificar: que la fecha de la instalación del Alternador es de al máximo 180 días antes de la fecha actual. Que hay el cupón fiscal o la nota de gasto de venta al consumidor. Que el certificado está correcto y totalmente rellenado.