Garantia - Exemplos de garantias improcedentes

O que verificar: se os dentes do Impulsor (Pinhão) apresentam as pontas com desgaste acentuado.

Causas: acionamento do Motor de Partida com o Motor do veículo já funcionando ou erro de utilização.

O que verificar: confirmar a voltagem do Motor e do veículo aplicado. Se o motor for 12V e o veículo 24V, a aplicação está incorreta.

Causas: erro de aplicação.

*Só é possível verificar com o Motor desmontado.

O que verificar: marcas de queda e batidas.

Causas: adaptação do Motor em veículo não previsto, erro na instalação ou acidentes.

O que verificar: se todos os furos de fixação apresentam marcas de pressão na região circular. Se não apresentarem marcas similares em todos os furos, indica que o Motor não foi fixado corretamente.

Causas: erro na instalação.

Causas: violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: se uma ou mais partes do Motor apresentam aspectos diferentes das demais, por exemplo: lacres rompidos ou lacres de cores diferentes.

Causas: violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: Integridade dos cabos e chicotes elétricos, observando evidências de adulteração de produto.

Causas: Alteração do circuito elétrico do produto e/ou veículo, violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: se o relé de Partida apresenta aspecto diferente das outras peças do Motor ou se não é da marca ZM. Se houve retirada dos lacres e há cores diferenciadas de lacre.

Causas: violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: se o produto é realmente da marca ZM, através da etiqueta de identificação, marcas ZM no Relé de Partida e/ou Parafusos de fixação.

O que verificar: se existe grande quantidade de óleo cobrindo todo, ou parcialmente, o Motor.

Causas: vazamento de óleo no Motor do veículo, pois o óleo tem a propriedade de agir como isolante elétrico, provocando falhas ou, até mesmo, impedindo o funcionamento do Motor de Partida.

O que verificar: se há presença de líquido no interior do Motor (às vezes, virando o Motor de um lado para o outro, é possível observar a saída de água, mesmo em pequena quantidade). Se o Motor está totalmente coberto por lama ou com oxidação severa na superfície.

Causas: utilização do veículo em regiões alagadas, lavagem (lavação) do Motor do veículo sem a devida proteção do Motor de Partida.

O que verificar: o cheiro de queimado, que pode estar presente e, mesmo assim, o Motor ainda funcionar. Isso indica que o Motor atingiu altas rotações em giro livre.

Causas: teste em bancada atingindo altas rotações.

O que verificar: se a data da instalação do Motor é, de no máximo, 180 dias antes da data atual. Se existe o cupom fiscal ou nota fiscal de venda ao consumidor. Se o certificado está correta e totalmente preenchido.

O que verificar: se os fios da bobina de retenção do Relé de Partida (bobina externa) apresentam-se escurecidos, com fragmentos soltos do verniz e forte cheiro de queimado.

Causas: insistência na partida.

*Só é possível verificar com o Relé de Partida desmontado.

O que verificar: se o cabo (cordoalha) que liga o Relé de Partida ao Motor apresenta-se escurecido e com aspecto de queimado.

Causas: insistência na partida.

O que verificar: marcas de alterações nos furos, marcas de esmerilhado, furo oblongo (elíptico, oval).

Causas: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação.

O que verificar: certificar-se da existência de marcas de batidas e/ou quedas.

Causas: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação, acidentes.

O que verificar: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação.

O que verificar: se uma ou mais partes do Alternador apresentam aspectos diferentes das demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou lacres de cores diferentes.

Causas: violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: grande quantidade de óleo cobrindo todo ou a maior parte do Alternador. Além de verificar se as conexões e as roscas das conexões não estão amassadas ou danificadas.

Causas: erro na ligação das conexões da Bomba de Vácuo.

O que verificar: se o regulador apresenta aspecto diferente dos demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou de cores diversas.

Causas: violação do produto, tentativa de manutenção ou consertos não autorizados.

O que verificar: se o produto é realmente da marca ZM, através da etiqueta de identificação e/ou Parafusos de fixação.

O que verificar: presença de líquido no interior do Alternador (às vezes virando o Alternador de um lado para outro, é possível observar a saída de água, mesmo em pequena quantidade). Observar se o Alternador está totalmente coberto por lama ou com oxidação severa na superfície.

Causas: utilização do veículo em regiões alagadas, lavagem (lavação) do Motor do veículo, sem a devida proteção do Alterador.

O que verificar: se existe grande quantidade de óleo cobrindo todo, ou parcialmente, o Alternador. Em alternadores que possuem Bomba de Vácuo lubrificada com o óleo do Motor do veículo, verificar se as conexões e as roscas das conexões não estão amassadas ou danificadas.

Causas: vazamento de óleo no Motor do veículo, pois o óleo tem a propriedade de funcionar como isolante elétrico, provocando falhas ou até mesmo impedindo o funcionamento do Alternador. Erro na ligação das conexões da Bomba de Vácuo.

O que verificar: se a data da instalação do Alternador é de no máximo, 180 dias antes da data atual. Se existe o cupom fiscal ou nota fiscal de venda ao consumidor. Se o certificado está correta e totalmente preenchido.